Die Ladezeit beim E-Auto beschreibt, wie lange der Ladevorgang insgesamt dauert – beispielsweise von 20 auf 80 Prozent. Die Ladegeschwindigkeit des Autos hingegen zeigt, wie viel Reichweite oder Energie pro Zeiteinheit hinzugewonnen wird.
Beide Werte hängen direkt von der Ladeleistung beim Elektroauto ab.
Eine einfache Berechnung der Ladezeit erfolgt über die Formel: Batteriekapazität (kWh) ÷ Ladeleistung Ladestation (kW) × 1,3. Der Faktor 1,3 berücksichtigt, dass die Ladeleistung im Verlauf abnimmt.
Die Ladegeschwindigkeit lässt sich überschlägig berechnen als: (Mittlere Ladeleistung Ladestation ÷ Verbrauch E-Auto pro 100 km) × 100 und ergibt die Kilometer pro Stunde.
So wird deutlich: Eine höhere Ladeleistung verkürzt die Ladezeit und erhöht gleichzeitig die Ladegeschwindigkeit.
Die Ladeleistung des E-Autos gibt an, wie viel Energie pro Zeit in die Batterie geladen wird. Sie ist kein konstanter Wert, sondern variiert – abhängig von Fahrzeug, Infrastruktur und äußeren Bedingungen.
Ein zentraler Faktor ist die technische Begrenzung von Fahrzeug und Ladepunkt. Beide geben eine maximale Ladeleistung vor, die nicht überschritten werden kann.
Die tatsächlich verfügbare Ladeleistung beim Elektroauto ergibt sich immer aus dem kleineren Wert:
Das bedeutet: Die beworbene Leistung einer Schnellladesäule entspricht nicht automatisch der realen Ladegeschwindigkeit. Diese Differenz führt häufig zu einer falschen Erwartungshaltung bei der E-Auto Ladezeit.
Die Ladeleistung beim E-Auto ist über den gesamten Ladevorgang hinweg nicht konstant. Sie folgt einer typischen Ladekurve, die vom Batteriemanagement gesteuert wird.
Typischer Verlauf:
Der Grund: Mit zunehmendem Ladestand steigt der Widerstand im Akku. Um die Batterie zu schützen, reduziert das System automatisch die Leistung.
Diese Phase wird oft als „langsam laden“ wahrgenommen, ist jedoch ein normaler Bestandteil der Ladedauer beim E-Auto.
Ein häufig unterschätzter Faktor für die Ladegeschwindigkeit des Autos ist die Akkutemperatur.
Gerade im Winter verlängern sich dadurch die Ladezeiten beim E-Auto spürbar. Besonders deutlich wird dies bei Kurzstrecken, wenn der Akku vor dem Laden nicht ausreichend aufgewärmt ist.
Die Art des Ladepunkts hat direkten Einfluss auf die Ladeleistung beim Elektroauto.
Wenn ein Fahrzeug an einer AC-Ladesäule geladen wird, ist eine längere E-Auto Ladedauer normal und kein Hinweis auf eine Fehlfunktion.
An einigen Standorten teilen sich mehrere Ladepunkte die verfügbare Gesamtleistung. Das betrifft insbesondere Schnellladestationen.
Mögliche Auswirkungen:
Diese Effekte sind von außen nicht immer sichtbar und werden daher häufig als unerklärliche Verlangsamung wahrgenommen.
Das Fahrzeug selbst entscheidet aktiv über die jeweilige Ladeleistung E-Auto. Dieses Batteriemanagementsystem berücksichtigt:
Ziel ist es, die Batterie langfristig zu schützen und ihre Lebensdauer zu verlängern. Deshalb wird die Ladeleistung bewusst reduziert, auch wenn rechnerisch mehr möglich wäre.
Zusammenfassend liegt eine reduzierte Ladegeschwindigkeit beim E-Auto meist an einer Kombination mehrerer Faktoren:
Diese Einflüsse erklären den Großteil der wahrgenommenen Abweichungen bei der Ladeleistung beim E-Auto.
Die Ladezeit kann stark variieren. Eine allgemeine Orientierung:
| Art der Ladestation | Ladedauer | Ladeleistung |
|---|---|---|
|
Haushaltssteckdose |
ca. 8-4 Stunden |
ca. 2,3 kW |
| Haushaltssteckdose mit Wallbox |
ca. 2-6 Stunden |
ca. 3,6-22 kW |
Öffentliche Ladesäule mit Wechselstrom (AC) |
ca. 2-4 Stunden |
ca. 10-22 kW |
Öffentliche Ladesäule mit Gleichstrom (DC) |
ca. 0,5-1 Stunde |
ca. 50-150 kW |
Mit einigen einfachen Maßnahmen lässt sich die Ladeleistung beim Elektroauto im Alltag besser nutzen:
Die Ladeleistung E-Auto ist dynamisch und verändert sich während jedes Ladevorgangs. Eine reduzierte Ladegeschwindigkeit des Autos ist in den meisten Fällen technisch bedingt und Teil eines normalen Ladeverhaltens.
Wer die wichtigsten Einflussfaktoren kennt, kann die Ladezeiten beim E-Auto besser einschätzen und typische Missverständnisse rund um die Ladeleistung vermeiden.
